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     行人GPS導(dǎo)航是針對步行的人，提供專門設(shè)計系統(tǒng)以滿足行人。但是，行人GPS導(dǎo)航市場要想起飛，個人導(dǎo)航設(shè)備和智能手機必須克服面臨的前所未有的挑戰(zhàn)。但由于汽車市場風(fēng)暴的影響，便攜式導(dǎo)航設(shè)備(PNDs)制造商現(xiàn)在把目光轉(zhuǎn)向了新的市場行人GPS導(dǎo)航。

    根據(jù)市場調(diào)研公司iSuppli預(yù)計，由于基于位置的服務(wù)(LBSs)的增加，行業(yè)的增長階段將開始趨于緩慢。行人GPS導(dǎo)航系統(tǒng)市場，預(yù)計在美國和歐洲市場2011年將出現(xiàn)緩慢增長。行人GPS導(dǎo)航率先在日本倡導(dǎo)，但這些解決方案正在迅速地在美國和歐洲新興起來。許多公司都紛紛推出產(chǎn)品和結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，以占領(lǐng)這一新興市場重要組成部分。

    參與這一領(lǐng)域的公司關(guān)鍵因素是將想方設(shè)法從他們的服務(wù)組合中獲取賺錢的方式。行人導(dǎo)航服務(wù)賺錢的途徑從覆蓋LBS移動組合范圍到付費廣告為基礎(chǔ)的模式。

    “行人導(dǎo)航開辟了大量的商業(yè)機會，內(nèi)容供應(yīng)商和廣告商均可利用位置智能服務(wù)?！眎Suppli的便攜式和移動分析師丹尼金說，“廣告客戶可以簡單地把內(nèi)容定位服務(wù)在行人地圖以使他們的企業(yè)更容易被行人導(dǎo)航用戶所獲?。恍腥藢?dǎo)航客戶遠遠超過車載導(dǎo)航用戶，應(yīng)用環(huán)境從有限空間（車門內(nèi)的）到門的無障礙環(huán)境?！?

    不過，行人導(dǎo)航供應(yīng)商部署一個有利可圖的服務(wù)套件中的主流消費導(dǎo)航市場還有許多挑戰(zhàn)。行人導(dǎo)航普及到周圍城鎮(zhèn)。

    行人導(dǎo)航產(chǎn)品包括：

    Navitime日本，為日本最大的導(dǎo)航服務(wù)品牌無線運營商，目前擁有超過250萬付費用戶。該公司不僅行人測繪，而且還已完成以行人為中心內(nèi)容最詳細的行人級別的地圖。Navitime宣布，該公司將在美國開始分發(fā)其便攜式導(dǎo)航軟件。

    網(wǎng)絡(luò)InMotion的AtlasBook導(dǎo)航專門對行人用戶提供點接口（波伊）信息專。AtlasBookNavigator在美國和歐洲的未來發(fā)展很快。

    Thinkware，韓國領(lǐng)先的移動服務(wù)商和PND公司，為行人提供信息移動服務(wù)和實時交通信息，公共交通估計的時間和地點。

    諾基亞地圖2.0，在歐洲諾基亞2.0地圖包括最新的行人導(dǎo)航“一往無前”功能。這項功能可以提供公共交通信息，在17個城市的本地化圖標(biāo)站的車站出入口，以及使用A-GPS定位的多傳感器，和行人使用指南針確定方向等功能。

    谷歌是一個新步入這個市場成員，行人導(dǎo)航與散步的方向模式仍處于測試階段。當(dāng)谷歌地圖用戶選擇“散步路線”，結(jié)果得到路線聲明稱，可能會丟失人行道或行人的路徑。

    行人導(dǎo)航前景展望

    成功的行人導(dǎo)航，將取決于推出以行人為中心的內(nèi)容和一體化的行人路線。此外，如何實現(xiàn)無縫集成，直觀的顯示公共交通信息和品牌圖標(biāo)，并詳細說明本地搜索信息將是對傳統(tǒng)導(dǎo)航解決方案的一系列的挑戰(zhàn)。
 
    另一個挑戰(zhàn)就是行人導(dǎo)航測繪水平。行人導(dǎo)航測繪公司正在擴大其地圖覆蓋級別，擴展到城市行人的水平。比如復(fù)雜的市區(qū)人行道，小巷，甚至室內(nèi)設(shè)施，還有購物商場和電影院。

    然而，行人導(dǎo)航還面臨著新的挑戰(zhàn)：測繪公司必須提供更頻繁的地圖更新。遠遠超過汽車導(dǎo)航地圖的更新頻率，如在行人地圖上的人行道，樓梯，隧道和橋梁，都是可以很容易過時的建設(shè)類型。更新以行人為中心的GPS地圖對廣告媒體和內(nèi)容集成商也將是一個挑戰(zhàn)，因為一些興趣點（POIs）是比較大的。

    行人導(dǎo)航基本上是應(yīng)用在帶GPS功能的手機上，這解決了連接問題，因為他們的服務(wù)器設(shè)備不需要更新。行人導(dǎo)航還承諾，以充分利用更大的市場，因為一些手機遠遠超過了一些車載導(dǎo)航和PND解決方案。

    最后，行