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　　近日，公安部發(fā)布公告，就其起草的《道路交通安全法(修訂建議稿)》向社會公開征求意見，其中一條變化引起市場關(guān)注。

　　修訂建議稿中，安全法規(guī)第十二條規(guī)定由原來的“準(zhǔn)予登記的機動車應(yīng)當(dāng)符合機動車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”修改為“準(zhǔn)予登記的機動車應(yīng)當(dāng)符合機動車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并按規(guī)定安裝電子標(biāo)識”。

　　這是首次在法律層面對機動車的電子標(biāo)識安裝作出了規(guī)定，一石激起千重浪，市場對電子車牌的關(guān)注度快速提升。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，公安部《道路交通安全法(修訂建議稿)》的發(fā)布，未來或為電子車牌產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展提供重要政策基礎(chǔ)，同時隨著試點范圍的逐步擴大，電子車牌的全國推廣可期。

　　什么是電子車牌

　　最簡單的理解便是這個是車輛的“二代身份證”，它的專業(yè)術(shù)語叫做“汽車電子標(biāo)識”，是一張含有射頻(RFID)芯片的無源電子卡片，安裝在汽車前檔玻璃上，用于車輛身份識別。

　　這張卡片的芯片中，存儲著與車輛相關(guān)的信息，包括該車的車牌號碼、使用性質(zhì)、車輛類型和車身顏色等。

　　安裝有“電子標(biāo)識”的車輛，能夠自動、非接觸、不停地完成車輛的識別和24小時監(jiān)控，即便是在每小時200公里的車速下遠程采集信息，也能保證識別的精確度達到99.9%，而且即使將車輛號牌遮擋、污損、變造，都難逃電子車牌識別系統(tǒng)的“法眼”，具有傳統(tǒng)物理車牌達不到的識別效果。

　　此外在使用壽命方面，電子車牌要求芯片中的數(shù)據(jù)保存時間不少于10年，數(shù)據(jù)可擦寫次數(shù)不小于10萬次，使用壽命幾乎可以伴隨汽車整個生命周期。

　　可以說，基于電子車牌系統(tǒng)的使用，可以改變整個被動式的智能交通管理體系，在實現(xiàn)主動式的交通管理同時，也能提高交通管理的效率和準(zhǔn)確度。

　　汽車電子標(biāo)識應(yīng)用廣闊

　　1、交通違法(違章)行為的識別。

　　2、快速辨別假牌/套牌、故意遮擋號牌、逾期未年檢車輛及逾期未報廢車輛等違法行為。

　　3、不合法上路車輛的識別。

　　4、違停識別。

　　5、動態(tài)監(jiān)測道路交通狀況，實施公交信號優(yōu)先控制和停車誘導(dǎo)服務(wù)。

△電子車牌技術(shù)與 ETC 比較

　　多部門推進試點工作

　　近年來，我國積極推進智慧城市、智慧交通發(fā)展，對于電子車牌技術(shù)的應(yīng)用和落地實施比較重視。

　　為了加快電子車牌工作推進和統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，由公安部交通管理科學(xué)研究所牽頭主導(dǎo)，國標(biāo)會、工信部、地方環(huán)保局、交通委等多個部委參與，制定電子標(biāo)識國家標(biāo)準(zhǔn)，進行了一系列的論證和試點工作。

△2013 年后全國各省市陸續(xù)推進電子車牌試點

　　我國的電子車牌從2016年開始在無錫啟動試點至今已有5年，北京和深圳也已陸續(xù)完成試點，2018-2020年試點規(guī)模逐步擴大，目前已完成了放量前的準(zhǔn)備。《道路交通安全法(修訂建議稿)》的發(fā)布或為電子車牌未來在全國“從點到面”鋪開提供政策基礎(chǔ)和實施保障。

　　千億市場蓄勢待發(fā)

　　2017年天津市啟動的汽車電子標(biāo)識試點工程采購規(guī)模測算，該項目總投資約8559萬元，包括發(fā)放和安裝30萬輛機動車電子牌照，建設(shè)主要包括路面固定式識讀基站約250處、移動式識讀基站約50套，另外包括系統(tǒng)平臺軟硬件建設(shè)。

△電子車牌產(chǎn)業(yè)鏈及相關(guān)公司梳理

△涉及電子車牌領(lǐng)域的主要安防企業(yè)

　　據(jù)公安部的統(tǒng)計，2020年我國汽車保有量達2.91億輛，據(jù)此測算2020年我國潛在的電子車牌市場規(guī)模約830億元。以8%的汽車保有量復(fù)合增速估計，預(yù)計到“十四五”末期即2025年，我國電子車牌市場的總產(chǎn)業(yè)規(guī)模約1220億元。